2023. 4. sedmica WBM News Preporuka – Jesu li dronovi u pripremi?

Chris Johnson istražuje zujanje oko dronova u naftnoj industriji

Pčela može putovati preko pet milja, a zatim zapamtiti svoj put kući, uprkos tome što posjeduje mozak veličine glave igle. Naučnici ih stavljaju u simulatore virtuelne stvarnosti kako bi pomogli u poboljšanju tehnologije bespilotne letjelice (UAV) ili dronova. Iako pčela trenutno ima prednost, tehnologija dronova sustiže korak. Dakle, koji su izazovi i mogućnosti kada se koriste dronovi za praćenje i inspekciju naftovoda i plinovoda?

Dronovi se koriste u širem spektru sektora i u bezbrojne svrhe. Dalji rast i usvajanje ove tehnologije će biti potaknut rastom potrošačkog tržišta, prelivanjem iz vojnog sektora i mogućnostima koje otvara 5G. Potencijal dronova da revolucioniraju svijet održavanja je jasan. Oni sigurno prolaze 'D test': zadaci koji su prljavi, opasni i dosadni mogli bi se prepustiti dronovima.

BP, Shell i Exxon već su počeli koristiti dronove za inspekciju imovine i druge zadatke. Nakon incidenta iz 2008. godine, gdje je Exxonova upotreba sonarne tehnologije bila umiješana u smrt 100 kitova u blizini Madagaskara, kompanija je nedavno koristila dronove kako bi pomogla u praćenju lokacija kitova uz obalu Santa Barbare. Ali šta je sa prednostima za cjevovode?

Prilika u cjevovodima

Od Aljaske do delte Nigera, naftovodi se često nalaze u negostoljubivim ili čak opasnim sredinama. Pored njihove ogromne veličine, ova činjenica čini održavanje kroz vizuelni pregled opasnim zadatkom. Prepuštanjem zadatka vizuelnog pregleda na dronove, ljudski radnici više nisu ugroženi.

Učiniti zadatak održavanja sigurnijim nije jedini poticaj. Rani investitori u tehnologiju vide značajne uštede. Iako je teško kvantificirati preciznu uštedu, istraživanje Rolanda Bergera procijenilo je da inspekcija naftnih i plinskih platformi zasnovana na dronovima dovodi do uštede od oko 90%. Isto istraživanje je procijenilo da je upotreba dronova skratila vrijeme održavanja sa osam sedmica na pet dana. Suština je da će dronovi pružiti isplativiju alternativu tradicionalnim metodama inspekcije imovine kao što su helikopteri i kopnena vozila.

Međutim, dronovi ne zamjenjuju samo postojeće metode. Njihova agilnost im omogućava da ponude vizualizaciju i analizu podataka s kojima se postojeće metode ne mogu takmičiti. Na primjer, sateliti su ograničeni svojom orbitom i vremenske prilike mogu poremetiti točnost slika koje pružaju. Inženjer bi morao sastaviti skele kako bi fizički pristupio potencijalnom problemu.

Naučnici sada tvrde da su sofisticirani senzori dovoljno razvijeni i dovoljno mali da se mogu montirati na UAV sisteme. Osim što snimaju vizualne podatke visoke rezolucije, dronovi mogu biti opremljeni drugim senzorima za praćenje cjevovoda, kao što su termalna slika ili ultrazvučna inspekcija.

Izazovi za poletanje

Kompanije koje žele da usvoje ovu tehnologiju moraju se pobrinuti da razumiju regulatorno okruženje koje se razvija. Oni koji već koriste avijaciju, na primjer s helikopterima, vjerovatno su u boljoj poziciji da se suoče sa ovom preprekom zbog svog postojećeg znanja o regulaciji avijacije.

Beyond visual line of sight (BVLOS) jedna je od stvari o kojima se najviše raspravlja u industriji dronova. Ovo se odnosi na to gdje dron radi izvan linije vidokruga pilota. Aktivnost BVLOS-a će biti neophodna za uživanje u svim prednostima koje ova tehnologija može ponuditi za inspekciju imovine cjevovoda, ali u nekim zemljama to nije dozvoljeno.

U SAD-u, za manje dronove koji lete ispod 400 stopa iznad nivoa zemlje (AGL), BVLOS trenutno nije dozvoljen bez potrebnog odobrenja Federalne uprave za avijaciju (FAA). Za navigaciju oko ovog ograničenja potrebno je FAA odricanje. Prema nekim istraživanjima, 99% zahtjeva za odricanje ne uspije.

Ograničenja su različita kada unesete različite klasifikacije zračnog prostora (one iznad 400ft AGL). Za cjevovode koji prelaze državne granice, ova regulatorna pitanja postaju još složenija.

Još jedno pitanje koje mnoga preduzeća moraju uzeti u obzir je koji poslovni model usvojiti. U svojim smjernicama za industriju, američka naftna industrija navodi tri alternativna modela.

Iako se tehnologija stalno poboljšava, postoje ograničenja koja su relevantna za njihov potencijal za ispitivanje cjevovoda. Ograničenja baterija koje napajaju vozila izazivaju anksioznost u dometu, problem koji je značajniji za cjevovode koji pokrivaju znatne udaljenosti. Vjerovatno će se industrija fokusirati na korištenje dronova za inspekciju naftnih platformi i druge infrastrukture prije nego što se prihvati izazova velikih cjevovoda.

Nešto što treba imati na umu

Ako inženjeri održavanja žele da iskoriste prednosti UAV tehnologije, održavanje dronova u vrhunskom stanju biće od suštinskog značaja. Razumijevanje potreba za održavanjem ovih vozila bit će važno za one kompanije koje usvoje gore navedeni interni model. Inženjeri će morati brzo da steknu svježu stručnost u ovoj oblasti.

Održavanje i zamjena ležajeva u dronovima bit će ključni dio ovoga. Mnoge uljne instalacije suočavaju se sa značajnim rizicima od korozije. Ležajevi takođe trebaju zaštitu od korozije. Ako vaš dron radi u okruženju u kojem postoji ovaj rizik, razgovarajte s renomiranim dobavljačem kao što je SMB Bearings za najbolje informacije o izboru ležajeva za određene primjene.

Zujanje oko dronova samo će rasti, a njihova upotreba u praćenju i održavanju naftnih instalacija omogućit će naftnoj industriji da poboljša sigurnost radnika, smanji vrijeme potrebno za završetak ključnih zadataka održavanja i ostvari značajne uštede. Ako operateri razmišljaju o usvajanju programa bespilotne letjelice za praćenje njihove imovine, trebali bi razmotriti prednosti partnerstva s pouzdanim dobavljačem visokokvalitetnih preciznih ležajeva kako bi im pomogli da dronovi ostanu u zraku.